Pomorska Kolej Metropolitalna: Zostaw auto na parkingu, jedź dalej pociągiem

Pomiędzy stacją Gdańsk Osowa i przystankiem Gdynia Stocznia planowanych jest w pierwszym okresie funkcjonowania PKM pięć przystanków. Przy czterech powinny powstać centra przesiadkowe.

Pierwsze - przy projektowanym przystanku Karwiny, w miejscu, w którym linia Gdynia - Kościerzyna przechodzi pod ul. Wielkopolską. Taki parking "zbierałby" samochody jadące od strony Chwaszczyna, Żukowa, Koleczkowa czy Kielna. Pociąg dojeżdżający z tego miejsca szybko do centrum Gdyni (ok. 10 min) i Gdańska (ok. 40 min) spowoduje odkorkowanie ul. Wielkopolskiej. Zadaniem dla ZKM Gdynia będzie natomiast stworzenie sprawnej siatki linii midibusowych, które będą rozwoziły pasażerów PKM od przystanku przy Wielkopolskiej w głąb Karwin czy Dąbrowy.

Kolejny węzeł przesiadkowy powinien powstać przy projektowanym przystanku Gdynia Stadion. "Zbierałby" on kierowców zjeżdżających do kolejki z Witomina czy Chwarzna.

Tu ważna uwaga. Parkingi przy dwóch wspomnianych przystankach powinny powstać niezależnie od - ujawnionych już przez władze Gdyni - planów budowy parkingu na 55 samochodów przy przystanku SKM Redłowo. Brak możliwości pozostawienia samochodu w dogodnym miejscu w rejonie ul. Wielkopolskiej czy Małokackiej może bowiem szybko obrócić się przeciwko projektowi PKM. Kierowcy, którzy raz będą mieli problem z zaparkowaniem samochodu, za drugim razem wybiorą albo podróż autem do samego Gdańska, ryzykując stanie w korkach, albo ewentualnie dojazd do "starej" linii SKM. A wtedy mogą się, niestety, sprawdzić obawy, wciąż nieodosobnione w kręgach gdańskich urzędników, że mieszkańcy Gdyni nie będą korzystać z Pomorskiej Kolei Metropolitalnej i dlatego ten projekt de facto nie ma sensu

Parkingi, z których będą w przyszłości korzystać pasażerowie PKM, powinny powstać też w rejonie dworca Gdynia Gł. (od lat słyszymy o planach budowy podziemnego parkingu pod placem Konstytucji czy zagospodarowaniu na parking terenu koło Sądu Rejonowego - na razie kończy się na hucznych zapowiedziach samorządowców) oraz przystanku Gdynia Stocznia. Kto wie, czy w tym drugim przypadku parking, który powinien zostać zlokalizowany od strony ul. Janka Wiśniewskiego, nie będzie nawet ważniejszy. Parking przy przystanku SKM Stocznia będzie udogodnieniem dla mieszkańców północnych dzielnic (Pogórza, Obłuża), którym wygodniej będzie dojechać do połowy ul. Janka Wiśniewskiego niż wjeżdżać do zakorkowanego centrum czy kluczyć, zawracając o 180 stopni i dwukrotnie przecinając ruchliwą ul. Morską, w drodze np. do SKM Grabówek.

Piątym przystankiem PKM pomiędzy Osową i Stocznią ma być przystanek w Wlk. Kacku, w rejonie ul. Ornej. Będzie on jednak pełnił rolę przystanku o znaczeniu bardzo lokalnym, toteż wielkiego węzła przesiadkowego planować tam nie trzeba. Warto dodać, że w związku z planami budowy przystanków przy ul. Wielkopolskiej i Ornej, prawdopodobnie zlikwidowana zostanie obecna stacja Gdynia Wielki Kack.

W pierwszym okresie funkcjonowania PKM nie będzie przystanku na Wzgórzu Św. Maksymiliana.
Kolejarze i samorządowcy muszą pamiętać, że trzeba spełnić warunek, by przekonać kierowców, że warto zostawić samochód na obrzeżach centrum i dalej jechać pociągiem. Tym warunkiem jest nie tylko stworzenie miejsc postojowych, ale też tanie parkowanie w rejonie przystanków. W ramach biletu miesięcznego, za darmo lub za minimalną dopłatą.