Czy PKM-ka przekona pasażerów? Sprawdzamy, czy będą zadowoleni

Jak na razie składy PKM kursowały będą głównie między gdańskimi dzielnicami, poczynając od Gdańska Wrzeszcza, do Gdańska Osowej, przez Strzyżę, Niedźwiednik, Brętowo, Jasień, Kiełpinek, Matarnię, Port Lotniczy i Rębiechowo. Czy dla mieszkańców tych rejonów miasta PKM będzie atrakcyjną alternatywą?

Czytaj również: Pomorska Kolej Metropolitalna gotowa do startu. Pierwsi pasażerowie chwalą komfort jazdy [WIDEO]

Z Osowej i z Brzeźna

Wyobraźmy sobie, że Pani Kowalska mieszka przy ul. Andromedy w Osowej, a pracę zaczyna punktualnie o godz. 8 w biurze w centrum. Na co dzień korzysta z samochodu, ale denerwują ją korki na Spacerowej i szukanie w centrum Gdańska darmowego miejsca do parkowania, co często kończy się dalekim spacerem.

Jeśli auto zostało u mechanika, musiała przemaszerować kilometr do przystanku Nowy Świat, gdzie o godz. 6.36 złapała autobus 169, którym przez 20 minut jechała do pętli tramwajowej w Oliwie. Tam kolejny, zdecydowanie krótszy, spacer do oliwskiego dworca, po czym 16 minut w SKM-ce. Do biura docierała w ten sposób prawie pół godziny przed czasem, jednak późniejszym połączeniem nie zdążyłaby na pewno. Do tego koszt: 3 zł za bilet ZTM i 4 zł SKM.

Czy PKM-ka przekona Panią Kowalską?

Parking typu park&ride przy przystanku PKM Osowa to wciąż pieśń przyszłości (w jego budowie pomogą unijne środki z perspektywy 2014-2020). Na razie może być więc problem z pozostawieniem samochodu. Do przejścia jest prawie półtora kilometra pieszo. Może rower?

Później PKM-ką o godz. 7.08 - do Wrzeszcza dociera o 7.39. Jeśli trzy minuty wystarczą jej na przesiadkę, zdąży na SKM-kę o 7.42. W przeciwnym wypadku będzie musiała czekać dziewięć minut na peronie, a wtedy spóźnienie do pracy murowane. W optymistycznym scenariuszu dociera do Gdańska Głównego o 7.51, czyli podróż z Osowej (bez uwzględniania czasu dotarcia do PKM Osowa) zabrałaby jej 43 minuty. Koszt tzw. biletu miejskiego: 3,5 zł, bilet miesięczny - 84 zł. Brzmi rozsądnie.

Przyjrzyjmy się jeszcze potrzebom komunikacyjnym pana Nowaka, mieszkającego przy ul. PCK w Brzeźnie. Wybiera się do Skandynawii i zdecydował się na popularne połączenie lotnicze do Oslo o godz. 12.40. Przy bramkach powinien być na godzinę przed odlotem, ale woli nie ryzykować i przyjechać wcześniej. Pan Nowak ma dwie możliwości.

Niespełna półkilometrowy spacer na przystanek tramwajowy "Dworska" na al. Hallera i odjeżdżający o godz. 9.48 tramwaj linii 5 do Galerii Bałtyckiej (przyjazd 10.09). Tam aż 13 minut czasu, aby spokojnym krokiem przejść niecałe 200 metrów na przystanek autobusowy linii 110. 28 minut później pan Nowak już wysiada z autobusu pod terminalem. Ogółem podróż komunikacją miejską trwała około 75 minut, a pan Nowak na lotnisku jest o godz. 10.50. Koszt dwóch biletów na jeden przejazd to 6 zł.

I wariant drugi, wykorzystujący PKM. Pan Nowak o godz. 10.07 wsiada w autobus 124 na dużym skrzyżowaniu al. Hallera i Czarnego Dworu. Miejmy nadzieję, że nie ma ze sobą większego bagażu - dojście do przystanku to prawie kilometr. Nieco skrócić dystans może podjeżdżając tramwajem lub autobusem (np. linia 148), ale to kolejne oczekiwanie na przystankach. P

odróż 124-ką do stacji Wrzeszcz PKP zajmuje 11 minut, więc punktualnie o godz. 10.18 pan Nowak wysiada na pętli autobusowej pod dworcem. Na PKM-kę o godz. 10.17 nie zdąży nawet biegiem, ale 14 minut do kolejnej PKM-ki to czas, który aż nadto wystarczy na zakupienie biletu. Wsiada do kolejki o godz. 10.32 i 25 minut później mija drzwi, połączonego z przystankiem, terminalu lotniska. Czas przejazdu (zakładając spacer na pierwszy przystanek) to w tym przypadku niewiele ponad 60 minut, czyli o około kwadrans krócej niż w wariancie pierwszym. Koszt: bilet ZTM za 3 zł i 3,5 zł za bilet SKM/PKM.

Jak widać, z perspektywy mieszkańców aglomeracji, "wariant z PKM" może się opłacać. Dziś jednak trudno przewidzieć, jak chętnie będzie wybierany.

- Na razie sami nie wiemy, jak będą się zmieniać zachowania komunikacyjne mieszkańców - tłumaczy wicedyrektor Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku Sebastian Zomkowski. - Pamiętajmy, że to nie miasto zarządza PKM-ką, więc organizator, czyli samorząd województwa pomorskiego może dowolnie zmieniać rozkład. Dziś kolejki mają jeździć co 15-20 minut, ale z różnych przyczyn może się to zmienić na np. pół godziny. Chcemy dostosować naszą ofertę do PKM, ale najpierw chcemy zobaczyć, jak się sprawdzi.

W o wiele gorszej sytuacji niż gdańszczanie są mieszkańcy Gdyni. Oferta PKM jest dla nich, jak na razie, bardzo uboga: to jedynie cztery kursy z Gdyni Głównej o godz. 3.43, 3.58, 4.26 i 4.38.

- Może to być ułatwienie jedynie dla osób, chcących zdążyć na poranne samoloty - mówi Bartosz Walczyk ze Śródmieścia. - Nie wyobrażam sobie jednak, aby gdynianie masowo dojeżdżali PKM-ką do pracy.

Gdyby ktoś miał jednak taki pomysł, dla przykładu zaczynał pracę w gdańskiej stoczni o godz. 5 rano i chciał się tam dostać z północnych dzielnic Gdyni, Obłuża czy Oksywia, korzystając z PKM, będzie miał z tym problem. Odjazdy szynobusów w stronę Wrzeszcza nie są bowiem skoordynowane w odpowiedni sposób z komunikacją miejską. Dla przykładu, ostatnie autobusy nocne N10 z tych dzielnic zatrzymują się przy dworcu Gdynia Główna o godz. 4.00 i 4.35. Pierwszy z nich przyjeżdża więc za późno, aby przesiąść się na skład PKM o godz. 3.58.

- Można skorzystać z kolejnego szynobusu, o godz. 4.26, jednak nikt o zdrowych zmysłach nie będzie czekał prawie pół godziny - mówi Andrzej Tracz, mieszkaniec Obłuża.

Można przesiąść się z autobusu o godz. 4.35 na szynobus o godz. 4.38. Tyle tylko, że trzeba zrobić to szybko, a dodatkowo osoba, jadąca do pracy na godz. 5, niemal na pewno się spóźni. Jeśli natomiast ktoś rozpoczyna pracę w Gdańsku o godz. 6 lub później, jest dla niego zdecydowanie zbyt wcześnie, aby korzystać z połączeń PKM. Innych po prostu nie ma.

Tak będzie co najmniej do 1 października i ustalenia nowego rozkładu jazdy. Nie ma co jednak liczyć na zdecydowane zwiększenie liczby kursów z Gdyni, bowiem nie zgodzą się na to PKP PLK, dysponent torów. Więcej kursów do i z Gdyni może zostać uruchomionych dopiero w przyszłym roku, po zakończeniu remontów na linii kościerskiej i wybudowaniu gdyńskich stacji PKM Karwiny i Stadion.

Czytelnicy pytają, eksperci odpowiadają
Pomorska Kolej Metropolitalna rozpoczyna regularne funkcjonowanie 1 września. 30 sierpnia wszyscy mieszkańcy są zaproszeni na dzień otwarty PKM.

Do najbliższego piątku Czytelnicy "Dziennika Bałtyckiego" znajdą na łamach papierowego wydania informacje i analizy dotyczące PKM. W środowym wydaniu gazety opiszemy, jak do aglomeracji będzie się można dostać dzięki PKM z Kartuz i okolic.

Jeśli macie pytania, dotyczące działalności PKM wyślijcie je na adres [email protected]