Wyniki Gdańskich Badań Ruchu w 2022 r. pokazują wyraźnie, że ostatnie lata zmieniły codzienne funkcjonowanie mieszkańców, a nawet ich styl życia. Jak podaje Biuro Rozwoju Gdańska, część osób nie jeździ już codziennie do biura. Na pewno chętniej przemieszczają się pieszo, chcąc uniknąć dużych skupisk ludzi.
Sporo osób rzadziej porusza się tramwajami czy autobusami, ale co ważne - nie spowodowało to znacznych zmian w ruchu samochodowym w mieście. Wciąż po Gdańsku mieszkańcy odbywają nieco ponad 40 proc. podróży korzystając z samochodu.
Gdańsk: kiedy będą lepsze drogi?
Nowoczesna infrastruktura drogowa to ważny element dla funkcjonowania każdego miasta, w tym także Gdańska. Po „boomie” drogowym z minionej dekady właśnie w Gdańsku dostrzegalna jest stagnacja i nie chodzi tu wyłącznie o budowę nowych tras, ale przede wszystkim o duże remonty istniejących dróg.
- Pomorska na Żabiance,
- Chłopska na Przymorzu,
- Rzeczypospolitej na Zaspie,
- Hallera przy plaży,
- Elbląska,
- Most Siennicki,
- Polanki,
- Wita Stwosza w Oliwie,
- Kampinoska na Południu Gdańska,
- Czarny Dwór,
- Kaczyńskiego,
- skrzyżowanie Sobieskiego i Traugutta,
- Podwale Przedmiejskie - nitka w stronę Rudników w centrum, Toruńska z mostem.
To tylko przykłady głównych tras w Gdańsku, które są usiane wybojami, dziurami, koleinami albo liczba łat dawnych dziur na nich jest tak duża, że trudno znaleźć oryginalny asfalt. Wszystkie te drogi wymagają pilnego remontu. Już teraz trudno tam jeździć, chyba że ktoś opanował sztukę jazdy w slalomie gigancie.
Do tego dochodzą wyczekiwane przez mieszkańców od lat realizacje inwestycji takich jak: Nowa Świętokrzyska, Trasa GPW czy kompletnie zapomniane: Droga Zielona, rozbudowa Spacerowej z tunelem, Nowa Wałowa, Nowa Jabłoniowa, Nowa Kościuszki, Nowa Abrahama, tunele pod linią kolejową na Oruni. Projekty tych inwestycji zaległy prawdopodobnie głęboko w szufladach gdańskich urzędników. Kto je stamtąd wyciągnie?
Wbijam szpilę: Gdańsk w budowie. Kierowcy w furii
Obecnie poważne prace budowlane z myślą przede wszystkim o kierujących pojazdami toczą się w Gdańsku w trzech miejscach. Największy zakres prac lada dzień powinien rozpocząć się w ramach modernizacji ul. Kielnieńskiej. Koszt to niecałe 64 mln zł. Koniec robót przewidziano w maju 2025 r.
Kolejna inwestycja to rozbudowa ul. Budowlanych pomiędzy ul. Nowatorów a przystankiem PKM Gdańsk Matarnia. Szkopuł w tym, że już słyszy się o kilkumiesięcznym opóźnieniu na tej budowie. Koszt prac to niecałe 30 mln zł. Koniec robót przewidziano oficjalnie we wrześniu 2023 r.
Inna inwestycja, która ułatwi życie kierowcom, to budowa ronda w rejonie skrzyżowania ul. Niepołomickiej i ul. Starogardzkiej. Inwestycja już trwa. Koszt prac wyniesie niecałe 11 mln złotych.
Do tego wszystkiego można by dodać jeszcze przebudowę ul. Ogarnej. Choć ma niewielkie znaczenie dla ruchu samochodów, miasto za jej remont słono płaci - 15,5 mln zł.
ZOBACZ TEŻ: SZPILA - Zamiast Parku Kulturowego jest strzelnica autobusowa
To wszystko, jeśli chodzi o inwestycje w twardą drogową infrastrukturę. Suma prac: 120 mln zł. Miasto ma budżet w wysokości 4 mld zł. Gołym okiem widać, że inwestycji w ową twardą infrastrukturę drogową jest, jak na lekarstwo. A tymczasem, jak pisałem na wstępie, ponad 40 proc. codziennych podróży odbywa się samochodem.
CBŚP na Pomorzu zlikwidowało ogromną fabrykę „kryształu”
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
