Po katastrofie kolejowej, do jakiej doszło w Mostach w 2011 roku samorządy wraz z władzami PKP zawarły porozumienie, w którym deklarowały wspólne wykonanie półrogatek i monitoringu na przejeździe.
- My przejazd w Mostach zbudowaliśmy w niecały miesiąc od podjęcia decyzji - mówi Leszek Lewiński z PKP PLK. - A monitoringu na tym przejeździe jak nie było, tak nie ma - dodaje. Bodajże najdłużej trwały ustalenia między samorządami i PKP, kto za co ma zapłacić. W końcu zdecydowano, że PKP na swój koszt wykona półrogatki, a trzy samorządy, które zadeklarowały taką chęć, czyli powiat i miasto Lębork oraz gmina Nowa Wieś Lęborska, na terenie,której Mosty się znajdują, wspólnie postawią tam oświetlenie i monitoring.
Rogatki PKP zamontowało w grudniu ubiegłego roku.
- Na modernizację przejazdu wydano przeszło 300 tys. zł - mówił wtedy Lewiński.
Samorządy pieniądze na budowę monitoringu i oświetlenia zabezpieczyły już na początku roku. Każdy z nich przekazał po ok. 25 tys. zł. Dlaczego, pomimo tego, że pieniądze są, to monitoringu nie ma?
- W połowie września otrzymaliśmy z gminy Nowa Wieś Lęborska tzw. warunki lokalizacji inwestycji celu publicznego - mówi Tomasz Sopyłło, asystent lęborskiego starosty. - Dopiero mając tę decyzję możemy przygotować dokumentację techniczną i wydać pozwolenie na budowę.
- Formalności trwały tak długo, bo teren, na którym powstanie inwestycja nie ma jednego właściciela. Inwestycja była też konsultowana z sąsiadami - usłyszeliśmy w gminie Nowa Wieś. Urzędnicy twierdzą, że już w samym PKP jest kilka spółek, z którymi trzeba się było porozumieć, a do tego doszły jeszcze inne strony, jak choćby Energa.
- My się z tej inwestycji nie wycofujemy - mówi Sopyłło i deklaruje. - Liczymy, że monitoring powstanie do końca listopada.
- Nie możemy samorządu zmusić do wykonania tej inwestycji - mówi Lewiński. - Liczymy że sami się w końcu z tym uporają, bo my swoją część zrobiliśmy.
Dwoje zginęło
Do katastrofy kolejowej w Mostach doszło pod koniec kwietnia ponad rok temu.
Do tragedii doszło dokładnie 28 kwietnia 2011 roku na przejeździe kolejowym w podlęborskich Mostach. Tego dnia 65-letni Franciszek S., kierowca TIR-a wiozącego palety cegieł z lęborskiej cegielni, wjechał na niestrzeżony przejazd kolejowy. W tym momencie w ciężarówkę uderzył pociąg PKP Intercity, relacji Katowice-Gdynia. Po zderzeniu wykoleiły się cztery z siedmiu wagonów pociągu, także elektrowóz. W wyniku zderzenia dwójka pasażerów zginęła, a ponad 20 osób zostało rannych. Proces mieszkającego w Elblągu 65-latka z 43-letnim stażem pracy w charakterze kierowcy, rozpoczął się w marcu 2012 roku i był prowadzony w Słupsku. Mężczyźnie postawiono zarzut spowodowania katastrofy w ruchu lądowym. Jak wynika z naszych informacji mężczyzna nie był wcześniej karany. Odpowiadał przed sądem z wolnej stopy. Na początku lipca Sąd Okręgowy w Słupsku umorzył sprawę. Powodem była śmierć oskarżonego.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
