Pomorze: Kierowcy wiedzą, jak usprawnić pobieranie opłat na autostradzie A1

Do przykrych zdarzeń najczęściej dochodzi, gdy przed bramkami wyjazdowymi w Rusocinie koło Pruszcza Gd. tworzy się kolejka aut. Wówczas to niektórzy kierowcy wyładowują swą złość na pracownikach pobierających opłaty.

Jednym z delikatniejszych sformułowań jest "otwieraj szlaban szmato". Kierowcy też plują na inkasentów, zamykają szyby w samochodach i nie chcą rozmawiać, trąbiąc przy tym i żądając otwarcia szlabanu. Częste są także przypadki rzucania pieniędzmi w pracowników. Drobne nierzadko rozsypują się zarówno w budce, jak i na zewnątrz, a inkasent, aby rozliczyć transakcję i móc otworzyć szlaban, musi te drobne najpierw pozbierać i przeliczyć.

Po naszym artykule na ten temat pojawiły się propozycje, jak usprawnić pobieranie opłat.
- Absurdem jest umieszczenie cennika opłat obok okienka! Przecież tam on już nie jest nikomu potrzebny. Tablica z kwotami powinna być, oczywiście w odpowiednich wymiarach, umieszczona od przodu, tak aby można było się wcześniej przygotować do uiszczenia opłaty - pisze Jerzy na naszej stronie internetowej - www.dziennik baltycki.pl.

Co na to przedstawiciele firmy Gdańsk Transport Company, koncesjonariusza autostrady A1? - Mogę zapewnić, że rozważymy pomysł umieszczenia naklejek związanych z opłatami w innym miejscu - mówi Anna Kordecka z GTC.

Nasi internauci uważają także, że należy dołożyć przynajmniej jedno stanowisko pobierania opłat kosztem bramek wjazdowych. - Nie ma takiej możliwości. Bramki zostały wykonane zgodnie z projektem. Chodzi tu o tzw. przepustowość - twierdzi Anna Kordecka.

Przedstawiciele koncesjonariusza zwracają uwagę, że przed bramkami wjazdowymi także... tworzą się kolejki. Zdarza się bowiem, że niektórzy kierowcy mają problem z pobraniem biletu.

W GTC zapewniają jednak, że przy dużym natężeniu ruchu, a także w godzinach szczytu, w Rusocinie otwarte są wszystkie bramki wyjazdowe (8), a na daną zmianę pracuje 9 inkasentów. Umożliwia to stałe otwarcie bramek bez konieczności zamykania którejkolwiek z nich, w przypadku, gdy inkasent chce udać się na przerwę. Średnio w ciągu godziny przy szczytowym natężeniu pracownik obsługuje około 160 pojazdów.