Łuna nad Rafą Słońca. Sunreef Yachts dźwiga się z popiołów

Data dodania: 2012-01-27 13:12:51 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2012-01-27 13:18:55

Dorota Abramowicz

2Komentarze ▪ Prześlij ▪ Drukuj

Dodaj:

Światowy kryzys nie osłabił gdańskiej stoczni Sunreef Yachts. Przeciwnie - wzmocnił jej pozycję na światowym rynku. Ostatni pożar i ogromne straty nie zachwiały więc wiarą właściciela firmy w to, że jej rozwój i przyszłość nie będą zagrożone - piszą Dorota Abramowicz i Jacek Klein

1/6 ›

Łuna nad Rafą Słońca. Sunreef Yachts dźwiga się z popiołów

Opis: Hala, pięć jachtów na różnych etapach produkcji i dwie formy do ich budowy spłonęły doszczętnie

Ogień się pojawił tuż przed godziną 20. Najpierw małym, na pozór niegroźnym płomieniem. Uratowany zapis monitoringu pokazuje, że pracownicy próbowali opanować pożar. Nie mieli jednak szans - chwilę później w hali stoczni Sunreef Yachts doszło do pierwszych wybuchów. Osiemnaście lat po tragicznym pożarze Hali Stoczni Gdańskiej znów nad ulicą Jana z Kolna rozbłysła łuna.

Czytaj także: Gdańsk: Kamery zarejestrowały wybuch ognia w hali stoczni

Mateusz Wolański, laminarz, w tamten czwartek pracował do 16.

∨ Czytaj dalej

Nie minęło 20 minut od wybuchu pożaru, a już był z powrotem przed stocznią. - Z daleka było widać ogień - mówi. - Patrzyłem ze ściśniętym gardłem.

Pod stocznię dochodzili kolejni pracownicy. Odebrali telefony od kolegów, przeczytali o pożarze w internecie, zobaczyli żółty pasek na ekranie telewizora, usłyszeli w radiu. - Wszyscy, którzy mogli, przyjechali - opowiada Mateusz Szczygielski, laminarz z pięcioletnim stażem w Sunreef Yachts. - Staliśmy w grupie, spoglądając na płomienie. Wszyscy zadawali sobie jedno pytanie: - Co będzie dalej?

Do przebywającego w Stambule na rozmowach z klientem Francisa Lappa zadzwonił kierownik produkcji. Powiedział, że płonie wynajmowana pod produkcję hala, w której znajduje się pięć właśnie budowanych jachtów i dwie formy do ich budowy.

- Szok. Poczułem się tak, jakby mi serce miało stanąć - mówi właściciel stoczni produkującej luksusowe katamarany. - Najważniejsza była jednak wiadomość, że nikt nie zginął, nie został ranny. Zostawiłem wszystko, zacząłem szukać wolnego miejsca w samolocie do Polski.

Cztery dni od tamtych wydarzeń rozmawiamy w biurowym kontenerze, stojącym tuż obok zgliszcz hali. Lapp siada za biurkiem, przełykając pospiesznie ostatnie kęsy posiłku. Na biurku, na wyciągnięcie ręki, stoją krople nasercowe. - Nie mogę spać - Francuz patrzy zmęczonymi oczami. - Dziś przespałem tylko 3,5 godziny. Wyszedłem ze stoczni o pierwszej w nocy, wróciłem tu o piątej rano.

Zobacz także: Pożar na terenie Stoczni Gdańskiej. Hala zostanie zburzona [FILM, ZDJĘCIA]

Współpracownicy mówią o nim: pracoholik. W firmie od szóstej rano do wieczora. Kipi pomysłami, sam musi wszystko sprawdzić. Tuż po pożarze media podały, że szacunkowe straty Sunreef Yachts, światowego lidera w produkcji luksusowych jachtów dla bogaczy, mogą wynieść kilkanaście milionów euro.

Z Alzacji do ziemi obiecanej

Francis Lapp nie jest wylewny, skąpo dawkuje informacje o sobie. Pochodzi z niewielkiego miasteczka (liczącego zaledwie 500 mieszkańców), położonego niedaleko Miluzy w Alzacji. Przyznaje, że nie dorastał w luksusach. Matka zarabiała na życie jako krawcowa, ojciec jest inwalidą.
- Nie mogłem liczyć na spadek - podkreśla. - Do wszystkiego musiałem dojść sam.

∨ Czytaj dalej

Miesięcznik "Forbes", przedstawiając przed trzema laty sylwetkę Lappa, napisał, że przedsiębiorca prowadził w Alzacji wytwórnię elektrycznych szaf rozdzielczych i sterowniczych. Wcześniej mieszkał m.in. dwa lata w Arabii Saudyjskiej, gdzie budował szpitale.

Polska przygoda Alzatczyka zaczęła się dokładnie przed 20 laty. 33-letni francuski inżynier elektryk, pasjonat rajdów samochodowych, postanowił wziąć udział w eliminacjach do Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych. Zajął trzecie miejsce, odebrał wyróżnienie, wrócił nad Sekwanę, by... po dwóch tygodniach znów wylądować w Warszawie. Tym razem na stałe. W tym czasie we Francji trwał zastój inwestycyjny, wiele firm zbankrutowało i ledwo co uwolniona z okowów socjalistycznej gospodarki Polska jawiła się obcokrajowcom jako inwestycyjna ziemia obiecana. Kontakty z Polakami robiącymi interesy w Alzacji pomogły w znalezieniu współpracowników.

Czytaj również: Zdjęcia z produkcji luksusowych jachtów w stoczni Sunreef Yachts

Pierwszy wspólnik, Polak, znał angielski i niemiecki - wspomina dziś właściciel stoczni. - Nawiązaliśmy kontakty, coś się zaczęło dziać, ale już po kilku miesiącach musieliśmy się rozstać. On liczył na szybki zysk i nie rozumiał, że tak się nie da.

Firma Lappa produkowała szafy i systemy elektryczne oraz sanitarne. Trafiały do marketów m.in. w Warszawie, Poznaniu, Krakowie, do Grand Hotelu w Sopocie, centrum Boscha-Siemensa w Łodzi, Emporio Armani w Warszawie. W tym czasie ożenił się z Polką i - jak podkreśla - czuje się związany z naszym krajem.

- Mama nie była początkowo zachwycona, że przyjechałem do Polski - opowiada Lapp. - Kiedy zjawiałem się w domu, pierwsze pytanie brzmiało: czy masz co jeść? Teraz pyta, jak sobie radzę...

Kilka lat później wpadł na genialny pomysł. Biuro podróży syna Francisa, Nikolasa, wynajmowało luksusowe jachty na wakacje, a firma Lappa zajmowała się czarterem jachtów na Madagaskarze. Alzatczyk, zamiast kupować kolejne jachty, postanowił zająć się budową drogich łodzi. W 2000 roku ojciec i syn założyli stocznię, w której miały powstawać wielkie katamarany sportowe dla indywidualnych, bogatych odbiorców.

∨ Czytaj dalej

Zainwestowali 2 mln euro. Stocznię nazwali Sunreef Yachts, czyli Jachty Rafy Słońca.

- Proponowano mi stworzenie firmy w Szczecinie, ale wybrałem Gdańsk - mówi Lapp.
To nie tylko kwestia tradycji stoczniowej i marki związanej z nazwą miasta.
- W Gdańsku mogę znaleźć miejsca, gdzie się czuję jak w swoim miasteczku w Alzacji - twierdzi właściciel Sunreef Yachts.

Czytaj również: Projekty luksusowych jachtów ze stoczni Sunreef Yachts

Do Gdańska przeprowadził się też Nikolas Lapp. Dziś syn, choć nadal współpracuje z ojcem, rozkręca własny interes. Sprowadza do Polski francuskie wina, niedawno otworzył sklep winiarski w Gdyni.

Najważniejsza jest jednak stocznia, wyznaczająca światowe trendy w budowie luksusowych jachtów. Dwa lata temu został zwodowany katamaran żaglowy Sunreef 114 CHE o 114 stopach, czyli 34 m długości. Prezentacja odbiła się szerokim echem na świecie. 114 CHE wówczas był największym na świecie jednomasztowym katamaranem, o ożaglowaniu typu slup, i drugim pod względem długości. Został wybrany finalistą prestiżowego konkursu Superyacht Awards 2010 w kategorii najlepszy jacht żaglowy od 30 do 45 metrów.

W ofercie firma ma m.in. motorowy megakatamaran - 40-metrowy Sunreef Power. Projekt powstał we współpracy z BMT Nigel Bee oraz Design Unlimited. Biuro projektowe opracowało jednostki długości nawet około 60 metrów. Nad łodziami pracuje zespół polskich projektantów. Wstępną koncepcję proponuje Lapp. Jest liderem, otwartym jednak na dyskusję i wymianę opinii. Ostateczny kształt łodzi to wspólne osiągnięcie całego zespołu.

Konkretne zarzuty zawiera wpis "byłego BHP-owca". "Wielokrotnie sygnalizowałem Panu Francisowi Lappowi możliwość wystąpienia wybuchu... W hali produkowano łodzie z kompozytów bez poszanowania zasad ppoż. Wystarczy przejść się na inne hale i zobaczyć, jak wszystko skandalicznie jest wykonywane. Wielokrotnie, gdy miała przyjść inspekcja pracy, wszelkie kompozyty były wynoszone, że niby nie ma stężenia. Budowane jednostki oddzielała folia łatwopalna, zaś aby wszystko dobrze schło, nagrzewnice skierowane były na budowane z kompozytów jednostki.

∨ Czytaj dalej

Zero wyciągów, zero wentylacji..." - pisze były pracownik.

Dzwonię pod numer telefonu podany pod wpisem. Umawiam się z panem X., ale mimo obietnic autor wpisu nie zjawia się na spotkaniu.
- Cóż mogę na to powiedzieć? - Lapp ze znużeniem kręci głową. - Trzy dni przed wybuchem pożaru przeszliśmy kontrolę ubezpieczyciela. Wszystko było w porządku.

Przyczyny pożaru badają policja i prokuratura.
- Nie znamy konkretnej przyczyny wybuchu pożaru, ale wiemy, gdzie się zaczął - mówi Lapp. Z nagrań monitoringu wynika, że ogień pojawił się w miejscu, gdzie stały pojemniki z przygotowaną do laminowania żywicą zmieszaną z utwardzaczem. Mogło tam dojść do reakcji termicznej i samozapłonu.

- Na pieniądze z ubezpieczenia nie możemy czekać - mówi Lapp. - Nawet przez chwilę nie pomyślałem o zamknięciu interesu. Ruszamy z produkcją, by do minimum ograniczyć opóźnienia w budowie łodzi. Klienci zrozumieli sytuację. Od razu zapewniliśmy o kontynuowaniu produkcji. Luksusowy jacht nie jest rzeczą potrzebną od zaraz. Jeśli jest robiony na zamówienie, można na niego poczekać nawet kilka miesięcy dłużej. Wielu naszych klientów ma już luksusowe łodzie - dodaje.

Konkurencja bez szampana

Gdyby nie pożar, ten rok byłby najlepszy pod względem wielkości produkcji i zysków w historii firmy. Na szczęście ocalały trzy formy do budowy łodzi 60 Sunreef Power, Sunreef 82 Double Deck i Sunreef 58.
Firma ma pieniądze na najbliższe miesiące.

Niedługo pojawi się w Gdańsku wspólnik Lappa z Hiszpanii ze wsparciem finansowym. Stocznia nie zrezygnuje z prezentacji nowości na wrześniowych, prestiżowych targach w Cannes. Przedstawi tam aż trzy premierowe łodzie. Cel jest prosty - podtrzymywanie kontaktów z klientami, w tym biznesmenami o nazwiskach z pierwszej setki listy "Forbesa", trzęsącymi światową gospodarką. - Aby zachować pozycję lidera na rynku, trzeba się promować - dodaje Stachurska. - Jesteśmy liderami. Od lat widzimy, że rok po prezentacji naszych premierowych jachtów nasze rozwiązania pojawiają się u innych producentów.

- Konkurencja nie będzie miała okazji do picia szampana - mówi twardo Lapp.
Tym bardziej że konkurencji właściwie nie ma. Jedyną liczącą się jest francuska stocznia Lagoon. Oferta innych producentów na świecie pod względem wielkości katamaranów kończy się na pułapie, od którego gdańska firma zaczyna, czyli 60 stóp długości kadłubów.

1 2 3 4 5 6 › »

Tagi:

Komentarze

przejdź na forum zwiń wszystkie wątki najnowsze najstarsze

żenujące

zgłoś +1 / -1

ja (gość), 28.01.12, 09:25:44

Żenujący poziom tekstu. Nad każdym spalonym budynkiem będziecie łzy wylewać? Śmieszna gazetka

odpowiedzi (0)

ocena: 50%

Tak: 1

Nie: 1

skomentuj

.. luksusowe jachty w hali wyglądającej, ze za chwile sie zawali, ciekawy biznes

zgłoś +1 / -1

obserwatort (gość), 27.01.12, 13:30:06

.. obok jest lepszy budynek, dawne biuro konstrukcyjne, tez nadaje sie na luksusowe yachty

odpowiedzi (0)

ocena: 50%

Tak: 1

Nie: 1

skomentuj

Rozrywka

Dziennik Bałtycki

Aktualne wydanie:

Prenumerata:

Biuro Prenumeraty

Targ Drzewny 9/11
80-894 Gdańsk
tel. 58 30 03 694
infolinia 801 15 00 26

Prenumerata

Reklama:

Biuro Reklamy Gdańsk
Gdańsk, Targ Drzewny 9/11
tel. 58 30 03 274
fax. 58 30 03 202

Biuro Reklamy Gdynia
ul. 10 Lutego 11
C.H. BATORY - III p.
(wejście od ul. Batorego)
tel. 58 660 65 11
fax 58 660 65 14

Reklama

Kontakt z redakcją:

Polska Dziennik Bałtycki

80-894 Gdańsk
Targ Drzewny 9/11
tel. 058 30 03 300
fax 058 30 03 303

Redakcja

Oddziały lokalne redakcji

więcej »

Reklama

Dlaczego reklama w "Polsce Dzienniku Bałtyckim"? Bo od lat jesteśmy najbardziej poczytnym tytułem na Pomorzu, liderem pod względem sprzedaży i czytelnictwa wg badań Instytutu SMG/KRC. Średni nakład naszej gazety wynosi 56 035 egzemplarzy. Zadzwoń po reklamę 58 30 03 200. »

O nas

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Więcej w tym dziale:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane:

Zobacz także:

Najczęściej komentowane: