Dziennik Bałtycki » Kolej Metropolitalna » Gdańsk: Są dwa warianty wiaduktu PKM na Niedźwiedniku

Gdańsk: Są dwa warianty wiaduktu PKM na Niedźwiedniku

Data dodania: 2011-12-08 15:27:31 ▪ Ostatnia aktualizacja: 2011-12-08 15:27:31

Dziennik Bałtycki

Anna Werońska

Prześlij ▪ Drukuj
Dodaj:
Mniejsza czcionka Większa czcionka

Toczy się dyskusja nad dwoma wariantami wiaduktu na Niedźwiedniku, którym nad ul. Słowackiego, a w zasadzie już nad nową Trasą Słowackiego, przejeżdżać będzie Pomorska Kolej Metropolitalna. Pierwsza koncepcja zakłada budowę standardowego, prostego mostu, druga - wiaduktu łukowego.

1/2 ›
Gdańsk: Są dwa warianty wiaduktu PKM na Niedźwiedniku

Wersja z budową mostu łukowego. Zdaniem urzędników jest bardziej praktyczna

(© PKM)

Władze Gdańska na uwadze mają przede wszystkim względy praktyczne, więc postawiły na wariant drugi, łukowy, który wbrew pozorom spowoduje mniejsze utrudnienia w ruchu.

- W tej sprawie odbyło się spotkanie, podczas którego doszliśmy do wniosku, że lepszy jest ten wariant, który nie będzie naruszał nowo powstałej Trasy Słowackiego - mówi Marcin Dawidowski, dyrektor Wydziału Programów Rozwojowych Urzędu Miejskiego w Gdańsku.
∨ Czytaj dalej


Czytaj także: Gdańsk. Grunt pod Pomorską Kolej Metropolitalną z 99-proc. rabatem

Wariant pierwszy, bardziej klasyczny, ma bowiem pośrodku podporę, którą trzeba by zamontować pomiędzy jezdniami.

- Inwestycje z dofinansowaniem unijnym, takie jak Trasa Słowackiego, mają ścisłe procedury, których trzeba przestrzegać, więc nie chcielibyśmy komplikować sprawy i ingerować w ukończone już zadanie - tłumaczy Dawidowski.

Praktyczne aspekty rozwiązania łukowego zauważa także Pomorska Kolej Metropolitalna, która zaznacza, że na takim wyborze zyskają kierowcy.

- Montaż wiaduktu z podporami wiąże się nawet z 3-, 4-miesięcznymi utrudnieniami w ruchu na Trasie Słowackiego - mówi Tomasz Konopacki, rzecznik PKM. - W drugim wariancie, wiaduktu łukowego, występowałyby natomiast niewielkie przewężenia - wyjaśnia, ale i zaznacza, że władze spółki na razie nie podjęły jeszcze ostatecznej decyzji o wyborze wariantu wiaduktu, bo chcą dokładnie sprawdzić, jak na obie koncepcje reagują mieszkańcy oraz inne instytucje.

- Jesteśmy ciekawi, jakie zdanie na temat dwóch wariantów mają mieszkańcy, czyli przyszli pasażerowie PKM. Będziemy obserwować ich komentarze i reakcje, chociażby na forach internetowych - dodaje Tomasz Konopacki.

Za koncepcją z wiaduktem łukowym opowiedział się także Marian Kwapiński, pomorski wojewódzki konserwator zabytków, który - jak mówi - kierował się głównie tym, by nowoczesne projekty Pomorskiej Kolei Metropolitalnej pasowały do historycznego znaczenia niektórych gdańskich miejsc.
- Projektanci wykazali się dużą wyobraźnią i słuchali naszych wskazówek. W moim odczuciu łukowy most ma zdecydowaną przewagę, bo stanowi piękną bramę wjazdową do miasta, między lotniskiem a centrum. Oczywiście kiedyś lotnisko znajdowało się gdzie indziej, ale dawny wiadukt w tym miejscu i tak był dla podróżnych właśnie jedną z bram wjazdowych - podkreśla Marian Kwapiński. - Poza tym ten wariant jest doskonale wmontowany w linię historyczną - dodaje.

PRZECZYTAJ KONIECZNIE: Wszystko o Pomorskiej Kolei Metropolitalnej

To właśnie historia może odegrać spore znaczenie także dla mieszkańców. Bo PKM ma być bowiem w końcu tym, czym kolej kokoszkowska do 1945 roku. A dawny wiadukt, którego szczątki zachowały się do dziś, także posiadał elementy w kształcie łuków. Co do takiej koncepcji wątpliwości mają jednak architekci, którzy twierdzą, że połączenie przystanku PKM z wiaduktem łukowym spowoduje estetyczny zgrzyt.

Z początku istniała jeszcze jedna, trzecia koncepcja mostu na Niedźwiedniku, która podobnie jak pozostałe została wykonana przez biuro Transprojekt Gdański. Była podobna do drugiej, bo także miała półkolisty kształt. Odpadła jednak dość szybko, bo wszyscy zgodzili się, że zaprojektowane żelbetonowe łuki będą zbyt ciężkie.
1 2 › »

Dodajesz jako: Gość

ilość znaków do wpisania:

Dodając komentarz, akceptujesz regulamin forum

Zaloguj przez Facebook

Dwa warianty

zgłoś 0 / 0

Autor komentarza nie dodał zdjęcia

wk (gość), 18.12.11, 17:58:13

Twrdy orzech.... Niewątpliwie na pierwszy rzut oka ładniejszy jest wariant drugi. Na pierwszy rzut oka, bo po zastanowieniu widać, że jest to całkowicie NOWA konstrukcja, z nowym przystankiem pasażerskim jakich na świecie są tysiące. Natomiast druga to przecież sam cymes !!! Historyczny przyczułek od strony południowej i nowoczesny przystanek po drugiej. Każdy, nawet całkowity laik będzie miał natychmiast właściwe skojarzenie: oto zmodernizowano coś sprzed ponad stu lat !! A przcież właśnie o to chodzi !!! Rewelacyjne wkomponowanie nowoczesnego przystanku do historycznej linii kolejowej. Inna rzecz, że jest to prawie nieprawdą... Ale przcież to chodzi o wywołanie właściwego WRAŻENIA. A Gdańsk, jak żadne inne miasto na świecie musi dbać o właściwe wrażenie gości. I mieszkańców również.

odpowiedzi (0)

skomentuj

Rozrywka

Dziennik Bałtycki

  • Czytaj nas na iPhone oraz iPad
  • Czytaj nas na Androidzie
  • Czytaj nas na pozostałych telefonach
  • Rozrywka NMEkstraklasa LiveZobacz inne aplikacje

Aktualne wydanie:

"Dziennik Bałtycki", środa 23.05.2012

Kup e-wydanie

Prenumerata:

Biuro Prenumeraty

Targ Drzewny 9/11
80-894 Gdańsk
tel. 58 30 03 694
infolinia 801 15 00 26

Prenumerata

Zamów prenumeratę

Reklama:

Biuro Reklamy Gdańsk
Gdańsk, Targ Drzewny 9/11
tel. 58 30 03 274
fax. 58 30 03 202

Biuro Reklamy Gdynia
ul. 10 Lutego 11
C.H. BATORY - III p.
(wejście od ul. Batorego)
tel. 58 660 65 11
fax 58 660 65 14

Reklama

Zamów reklamę

Kontakt z redakcją:

Polska Dziennik Bałtycki

80-894 Gdańsk
Targ Drzewny 9/11
tel. 058 30 03 300
fax 058 30 03 303

Redakcja

Oddziały lokalne redakcji

Napisz do nas

Zapisz się do Newslettera

Reklama

Reklama

Zobacz także:

Polskapresse sp. z.o.o informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie DziennikBaltycki.pl podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.
Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.