Skandaliczny stan gdańskich tramwajów i autobusów

Dwa dni temu napisaliśmy o tym, że w zmodernizowanym dortmundzie popsuły się drzwi, a motorniczy, najprawdopodobniej, świadomie wyłączył blokadę, która nie pozwala ruszyć z przystanku, jeśli drzwi są otwarte - i pojechał dalej z pasażerami. Równolegle pojawiły się informacje, iż często zdarza się, że tramwaje wyjeżdżają na miasto z niesprawnymi hamulcami.

Z naszą redakcją skontaktowali się pracownicy ZKM. Zastrzegli sobie anonimowość. Ich opowieści o tym, co dzieje się w firmie, jeżą włosy na głowie.

Pracownik 1: - Zdarza się, że ten sam tramwaj zjeżdża kilka razy dziennie na kilka minut do zajezdni z powodu tej samej usterki. Są książki techniczne, ale w zasadzie nie ma sensu ich wypisywać, bo usterki często i tak nie są naprawiane. Jest presja na motorniczych, by nawet w przypadku awarii tramwaju wykonywać kursy, bo ZKM dostaje pieniądze za każdy przejechany kilometr każdego wagonu, i jeśli następuje zjazd do zajezdni, to tych pieniędzy nie ma. Często w kabinach nie działają radiotelefony - motorniczowie zgłaszają awarie przez prywatne komórki.

Pracownik 2: - Zdarza się, że po zjeździe z trasy zgłasza się usterki do działu technicznego i okazuje się, że te usterki nie są naprawiane, bo nie ma części. Następnego dnia autobus wyjeżdża w trasę bez naprawy lub zrobiony "na drucik".

Pracownik 3: - ZKM oszczędza nie tylko na częściach, ale i na bezpieczeństwie pasażerów. W oknach służących w razie wypadku jako "wyjście awaryjne" często w uszczelce nie ma uchwytu, czyli kółeczka do zerwania uszczelki i wypchnięcia okna.

Zapytaliśmy rzecznika ZKM, co firma m na ten temat do powiedzenia, ale nie otrzymaliśmy odpowiedzi. Wypowiedział się Andrzej Bojanowski, wiceprezydent Gdańska. - Stan zarówno estetyczny, jak i techniczny faktycznie jest kiepski, ale nie można całej odpowiedzialności za to spychać na pracowników ZKM - twierdzi Bojanowski. - Drzwi na przedstawionym zdjęciu czy przycisk nie zepsuły się same. Tak samo jak nie porysowały się szyby, nie popaliły siedzenia i nie połamały poręcze. Jeśli pasażerowie nie szanują taboru, to trudno oczekiwać, że wciąż będzie wyglądał jak nowy i stale będzie działał. Jeśli takie dewastacje następują ciągle, to z czasem może zabraknąć części i zaczyna się łatanie "na taśmę klejącą".

Czy władze biorą pod uwagę zmiany personalne w ZKM? - Niewykluczone. Wszystko zależy od wyników kontroli, którą przeprowadzimy w najbliższych dniach - mówi Bojanowski.

Dodaj komentarz

• Drukuj
• Wyślij
• Dodaj
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 

Poleć znajomemu ten artykuł

Adres email: Wyślij